A Toyota começou a retomar gradualmente a produção de motores em sua fábrica de Porto Feliz, no interior de São Paulo, quase um ano após um evento climático provocar danos severos e obrigar a demolição da unidade.
A primeira etapa da reconstrução foi concluída e a operação recomeçou pela área de fundição, enquanto os processos de usinagem e montagem continuam, temporariamente, em um galpão industrial alugado pela empresa na região.
A reconstrução ocorre no mesmo terreno da fábrica original. A nova unidade foi projetada para incorporar mudanças nos processos produtivos e ampliar os níveis de eficiência e flexibilidade. A operação completa está prevista para 2028.
Nesta primeira fase, aproximadamente 150 colaboradores retornarão às atividades até o fim de 2026. A capacidade inicial informada pela Toyota é de cerca de 400 motores por dia. A empresa afirma que os empregos foram preservados durante o período de recuperação da unidade.
A interrupção da fábrica ocorreu em um momento particularmente sensível para a Toyota no Brasil. O lançamento do Yaris Cross, originalmente planejado para outubro de 2025, precisou ser adiado para fevereiro de 2026. O SUV utiliza motores 1.5 flex e 1.5 híbrido flex de injeção direta, cuja produção não é realizada em outros países.
Para evitar uma interrupção prolongada, a Toyota transferiu equipamentos para um galpão de 45 mil m² no condomínio industrial DVR, a cerca de 11 quilômetros da fábrica de Sorocaba. O espaço tinha capacidade estrutural para receber as máquinas retiradas de Porto Feliz.
A transferência foi realizada de forma acelerada, incluindo o deslocamento dos equipamentos das linhas dos motores 1.5 e, posteriormente, dos conjuntos relacionados ao motor 2.0. A operação permitiu que a nova estrutura atingisse capacidade de aproximadamente 400 motores 1.5 por dia em janeiro de 2026.
Desde então, o local passou a concentrar parte importante da produção destinada ao Yaris Cross. Segundo as informações divulgadas, cerca de 42 mil motores já foram produzidos no galpão. A estrutura também recebeu componentes usinados produzidos com apoio de unidades da Toyota no Japão.
Com a reconstrução avançando, a Toyota começa a transferir novamente etapas da produção para Porto Feliz. Por enquanto, a usinagem e a montagem permanecem no condomínio industrial para assegurar a continuidade do fornecimento.
A estratégia também envolveu a cadeia global da companhia. Unidades da Toyota no Japão, Europa e Ásia forneceram motores e componentes durante o período de recuperação, permitindo que a produção de veículos no Brasil fosse retomada cerca de 40 dias após o incidente. Ao mesmo tempo, a empresa manteve sua base de fornecedores brasileiros.
A linha de motores 2.0, utilizada em modelos como Corolla e Corolla Cross, deverá retornar a Porto Feliz. Até que a fábrica reconstruída esteja preparada para receber todo o processo, a matriz continuará contribuindo para o abastecimento do mercado brasileiro.
A Toyota afirma que a nova unidade foi planejada para elevar produtividade, eficiência e competitividade, além de ampliar a capacidade de fabricação de motores híbridos flex. A planta também deverá atender outros mercados além do Brasil.
A retomada de Porto Feliz faz parte de um ciclo de investimentos de R$ 11,5 bilhões anunciado pela Toyota para o Brasil até 2030, com foco em produção nacional, tecnologia, exportações e desenvolvimento da cadeia de fornecedores.